El automovilismo de pista evalúa eliminar la actividad del viernes
A poco menos de dos semanas para comenzar el cronograma, la Federación Chubutense y los clubes de Trelew y Comodoro coinciden en que habrá que tomar una decisión consensuada para reducir costos y mantener un parque superior a las 100 máquinas en cada carrera.
EL PROGRAMA COMPLETO ACÁ
En el primer programa del año de “Puesta a Punto” por el Streaming de Jornada Medios, el presidente de la Federación Chubutense de Automovilismo, Ricardo Lagos, y sus pares del “Mar y Valle”, Miguel Kresteff y del “General San Martín”, Sergio Larreguy, coincidieron en que habrá que hacer un análisis muy minucioso que incluya también a los presidentes de las categorías.
“Va ser un año difícil, no somos la excepción a la situación económica en general, nuestro automovilismo se hace con mucho esfuerzo y los clubes son los puntales para sostener la actividad”, expuso Lagos.
Según el análisis previo al inicio de temporada, hoy con 90 pilotos el club organizador no salvaría los gastos de tres días, a nivel nacional ya se eliminaron los entrenamientos del viernes y en el automovilismo provincial podría ser una opción”.
“Son decisiones que tenemos que tomar en el seno de la Federación con los clubes y los presidentes de las categorías, debe ser una decisión en conjunto, consensuada con todos y no arbitraria”, remarcó el dirigente.
“A los pilotos les gusta girar un poco más, pero eso significa que el club debe disponer de más tiempo físico y contratar más horas de ambulancia, de bomberos, policía adicional, y más horas de gente, toda una estructura de logística que debe sostenerse todo el fin de semana, y trasladar ese incremento al piloto también termina siendo contraproducente”, analizó Lagos.
“Hoy las únicas formas que tiene un club de recaudar son las inscripciones y las entradas, los sponsors no son como años anteriores, el recurso se ha acotado muchísimo. Entonces para que no sea tan importante el monto económico que tenga que desembolsar el piloto, una de las alternativas sería imitar lo que se implementó a nivel nacional y eliminar la actividad del viernes”, insistió.
“Si eso nos permitiera mantener el mismo costo, habrá que hacerlo, porque de nada sirve que el club no pueda cubrir por tener tres días de actividad”, advirtió.
Mantener la infraestructura
“Creo que es una decisión que debemos tomar en conjunto porque también hay gastos que tiene el club durante todo el año. Se hace cada vez más complicado sostener la infraestructura de los clubes, son muy grandes, terminaste en una punta y tenés que arrancar con la otra”, consideró el presidente de la Asociación “Mar y Valle”, Miguel Kresteff.
“Cuando no tenés que solucionar problemas eléctricos, hay cuestiones edilicias, de la pista, siempre aparece algo, se trabaja de manera permanente de una carrera a la otra”, subrayó.
“Al mismo tiempo hay que tomar las mejores decisiones para mantener el parque y sostener el trabajo que hemos hechos desde los clubes”, argumentó Krestef.
Codo a codo
“Va ser un año muy complicado, incluso lo hablamos en el evento con el que festejamos los 74 años del club, debíamos haber tenido una fiesta importante, pero nos acomodamos a las circunstancias y agudizamos el ingenio para hacer algo más austero e interesante como lo fue la muestra fotográfica de toda la trayectoria del Automoto que es mucha, y convocamos a viejos referentes, le entregamos un reconocimiento al Leoncio Durante, el primer presidente, primer socio y creador del acta de constitución. Y la pasamos muy lindo”, fundamentó el presidente del “General San Martín” de Comodoro, Sergio Larreguy, en contacto telefónico.
En la misma línea que Lagos y Kresteff, el también piloto del TC Austral indicó que “lo hemos hablado con vos Ricardo y con la gente del Mar y Valle, algo estaremos haciendo bien porque más allá del contexto tenemos un automovilismo importante y los clubes funcionan alrededor de la actividad. Vamos a tener que trabajar más codo a codo, más allá que venimos haciendo un trabajo bárbaro entre todos. Tendremos que seguir pensando como abaratar costos y llevar adelante esta actividad que como todos sabemos es costosa”.
“Si me pongo del lado del piloto, se ahorra un poco, pero al mismo tiempo le sacamos un día de prueba que es importante para el rendimiento del auto. Ahora como dirigente del club, obvio que es un ahorro importante en ambulancia, bomberos. Habría que buscar un equilibrio, ver que opinan las categorías y que la decisión sea de los dos clubes iguales. Todavía tenemos algo de tiempo e incluso nos podríamos ponernos de acuerdo en los valores de las entradas y de las inscripciones”, opinó Larreguy.
“Hay mucho por trabajar con más diálogo y codo a codo que en los años anteriores, en los que podríamos tener alguna diferencia. Este es un año para hilar fino, hay que poner todo arriba de la mesa para achicar los números”, aseveró.
Mantener el parque
Lagos también señaló que hoy ante Federación se están tramitando sólo las licencias deportivas del automovilismo de pista y aseguró que las cinco categorías van a mantener sus parques.
“El 1.100 tiene un parque muy importante, así que creemos que no se notará la merma, la Renault 12 tendría unos 20 autos y lo mismo el Gol. Las expectativas es contar entre 90 y 100 autos y tal vez en alguna carrera se supere esa cantidad”, sostuvo en el final.
EL PROGRAMA COMPLETO ACÁ
En el primer programa del año de “Puesta a Punto” por el Streaming de Jornada Medios, el presidente de la Federación Chubutense de Automovilismo, Ricardo Lagos, y sus pares del “Mar y Valle”, Miguel Kresteff y del “General San Martín”, Sergio Larreguy, coincidieron en que habrá que hacer un análisis muy minucioso que incluya también a los presidentes de las categorías.
“Va ser un año difícil, no somos la excepción a la situación económica en general, nuestro automovilismo se hace con mucho esfuerzo y los clubes son los puntales para sostener la actividad”, expuso Lagos.
Según el análisis previo al inicio de temporada, hoy con 90 pilotos el club organizador no salvaría los gastos de tres días, a nivel nacional ya se eliminaron los entrenamientos del viernes y en el automovilismo provincial podría ser una opción”.
“Son decisiones que tenemos que tomar en el seno de la Federación con los clubes y los presidentes de las categorías, debe ser una decisión en conjunto, consensuada con todos y no arbitraria”, remarcó el dirigente.
“A los pilotos les gusta girar un poco más, pero eso significa que el club debe disponer de más tiempo físico y contratar más horas de ambulancia, de bomberos, policía adicional, y más horas de gente, toda una estructura de logística que debe sostenerse todo el fin de semana, y trasladar ese incremento al piloto también termina siendo contraproducente”, analizó Lagos.
“Hoy las únicas formas que tiene un club de recaudar son las inscripciones y las entradas, los sponsors no son como años anteriores, el recurso se ha acotado muchísimo. Entonces para que no sea tan importante el monto económico que tenga que desembolsar el piloto, una de las alternativas sería imitar lo que se implementó a nivel nacional y eliminar la actividad del viernes”, insistió.
“Si eso nos permitiera mantener el mismo costo, habrá que hacerlo, porque de nada sirve que el club no pueda cubrir por tener tres días de actividad”, advirtió.
Mantener la infraestructura
“Creo que es una decisión que debemos tomar en conjunto porque también hay gastos que tiene el club durante todo el año. Se hace cada vez más complicado sostener la infraestructura de los clubes, son muy grandes, terminaste en una punta y tenés que arrancar con la otra”, consideró el presidente de la Asociación “Mar y Valle”, Miguel Kresteff.
“Cuando no tenés que solucionar problemas eléctricos, hay cuestiones edilicias, de la pista, siempre aparece algo, se trabaja de manera permanente de una carrera a la otra”, subrayó.
“Al mismo tiempo hay que tomar las mejores decisiones para mantener el parque y sostener el trabajo que hemos hechos desde los clubes”, argumentó Krestef.
Codo a codo
“Va ser un año muy complicado, incluso lo hablamos en el evento con el que festejamos los 74 años del club, debíamos haber tenido una fiesta importante, pero nos acomodamos a las circunstancias y agudizamos el ingenio para hacer algo más austero e interesante como lo fue la muestra fotográfica de toda la trayectoria del Automoto que es mucha, y convocamos a viejos referentes, le entregamos un reconocimiento al Leoncio Durante, el primer presidente, primer socio y creador del acta de constitución. Y la pasamos muy lindo”, fundamentó el presidente del “General San Martín” de Comodoro, Sergio Larreguy, en contacto telefónico.
En la misma línea que Lagos y Kresteff, el también piloto del TC Austral indicó que “lo hemos hablado con vos Ricardo y con la gente del Mar y Valle, algo estaremos haciendo bien porque más allá del contexto tenemos un automovilismo importante y los clubes funcionan alrededor de la actividad. Vamos a tener que trabajar más codo a codo, más allá que venimos haciendo un trabajo bárbaro entre todos. Tendremos que seguir pensando como abaratar costos y llevar adelante esta actividad que como todos sabemos es costosa”.
“Si me pongo del lado del piloto, se ahorra un poco, pero al mismo tiempo le sacamos un día de prueba que es importante para el rendimiento del auto. Ahora como dirigente del club, obvio que es un ahorro importante en ambulancia, bomberos. Habría que buscar un equilibrio, ver que opinan las categorías y que la decisión sea de los dos clubes iguales. Todavía tenemos algo de tiempo e incluso nos podríamos ponernos de acuerdo en los valores de las entradas y de las inscripciones”, opinó Larreguy.
“Hay mucho por trabajar con más diálogo y codo a codo que en los años anteriores, en los que podríamos tener alguna diferencia. Este es un año para hilar fino, hay que poner todo arriba de la mesa para achicar los números”, aseveró.
Mantener el parque
Lagos también señaló que hoy ante Federación se están tramitando sólo las licencias deportivas del automovilismo de pista y aseguró que las cinco categorías van a mantener sus parques.
“El 1.100 tiene un parque muy importante, así que creemos que no se notará la merma, la Renault 12 tendría unos 20 autos y lo mismo el Gol. Las expectativas es contar entre 90 y 100 autos y tal vez en alguna carrera se supere esa cantidad”, sostuvo en el final.