Santa Cruz avanza en la recuperación del ferrocarril
La Provincia plantea la recuperación ferroviaria como una herramienta que eventualmente pueda vincularse con la producción y la logística regional.
La recuperación del histórico ferrocarril que une Puerto Deseado con Las Heras comenzó a tomar forma concreta en el norte de Santa Cruz. El proyecto provincial, que inició con trabajos sobre el tramo Jaramillo–Fitz Roy, incorporó ahora una locomotora diésel-eléctrica y apunta a rehabilitar progresivamente los 283 kilómetros de vías del corredor, con una primera orientación turística y la perspectiva de sumar a futuro alternativas productivas y logísticas.
La llegada de una locomotora ALCO RSD-35 representa un nuevo paso después de varios meses de limpieza, reparación y relevamientos sobre una infraestructura que permaneció durante décadas prácticamente fuera de servicio. La unidad fue trasladada desde Córdoba, con paso por Bahía Blanca, hasta arribar a Astra, en la zona de Kilómetro 20 de Comodoro Rivadavia. Posteriormente será incorporada a los trabajos ferroviarios que se desarrollan en territorio santacruceño.
Se trata de una locomotora diésel-eléctrica serie DL-535, multipropósito y equipada con seis ejes motrices. Tiene 14,92 metros de largo, pesa 79,2 toneladas y cuenta con dos bogies de tres ejes. Sus características permiten utilizarla especialmente en ramales y vías secundarias.
El proyecto comenzó a materializarse durante 2026 sobre el tramo comprendido entre Jaramillo y Fitz Roy. Allí se realizaron tareas de reacondicionamiento de la infraestructura ferroviaria y posteriormente comenzaron las primeras pruebas técnicas. En mayo, la Provincia informó que esa etapa presentaba un avance cercano al 90 por ciento. También se puso en funcionamiento un vehículo bivial adaptado para desplazarse sobre los rieles y comprobar las condiciones de la traza antes del ingreso de equipamiento ferroviario de mayor porte. La recuperación, sin embargo, no se limita a esos primeros kilómetros.
El objetivo planteado por el Gobierno santacruceño es avanzar sobre la totalidad del histórico corredor entre Puerto Deseado y Las Heras. Durante julio, autoridades de la Subsecretaría de Transporte y representantes de Trenes Argentinos realizaron inspecciones para determinar el estado de vías, rieles y durmientes y establecer las intervenciones necesarias.
El gobernador Claudio Vidal señaló que YCRT debe finalizar trabajos en aproximadamente 20 kilómetros y anticipó que posteriormente se continuará con las reparaciones en dirección a Las Heras. “Para fines de diciembre las vías del tren tienen que estar totalmente reparadas, o por lo menos la mayor parte”, sostuvo Vidal, quien remarcó la dimensión regional de la iniciativa: “La primera etapa son 283 kilómetros de vías de tren que tenemos desde Puerto Deseado hasta la localidad de Las Heras”.
Un primer objetivo turístico
La puesta en funcionamiento turística aparece como el primer horizonte concreto del proyecto. Paralelamente a la recuperación de las vías, el Gobierno provincial trabaja en una formación especialmente destinada a esa actividad. El gobierno santacruceño adelantó que se encuentra en construcción un tren nuevo con sistema dual, mientras otros dos vagones están siendo reparados en Buenos Aires. La intención oficial es disponer del tren turístico durante los primeros meses de 2027.
La propuesta busca aprovechar no solamente el recorrido ferroviario sino también el patrimonio histórico de las localidades atravesadas por el ramal. Dentro del esquema se contempla fortalecer espacios como el museo ferroviario de Jaramillo e incorporar diferentes propuestas vinculadas con la historia y la identidad productiva de la región.
FOMICRUZ también participa del proyecto. Según explicó el gobernador, piedra proveniente del yacimiento Las Lajas será utilizada en edificios vinculados al circuito turístico. La reparación de las vías, además, pretende generar actividad laboral en la zona. El Ejecutivo provincial mantiene conversaciones con la UOCRA y prevé incorporar mano de obra local a medida que los trabajos avancen sobre nuevos sectores.
Infraestructura
Más allá del turismo, la Provincia plantea la recuperación ferroviaria como una herramienta que eventualmente pueda vincularse con la producción y la logística regional. La conexión con Puerto Deseado aparece como uno de los puntos estratégicos por la posibilidad de articular nuevamente el ferrocarril con la infraestructura portuaria. En una etapa posterior, el Gobierno pretende analizar alternativas para el movimiento de cargas y la reducción de costos logísticos. “Esto es una apuesta fuerte al turismo, a las posibilidades que podemos desarrollar en nuestra provincia”, expresó Vidal, quien sostuvo que la iniciativa forma parte de una estrategia destinada a diversificar la matriz productiva santacruceña.
El desafío es considerable: recuperar progresivamente una infraestructura ferroviaria que durante décadas permaneció sin actividad y volver a conectar localidades del norte provincial mediante un corredor de casi 300 kilómetros. Con la incorporación de la locomotora, el proyecto entra ahora en otra etapa. Después de la recuperación inicial de Jaramillo–Fitz Roy, las pruebas con el vehículo bivial y los relevamientos técnicos, Santa Cruz busca extender los trabajos hacia el resto del trazado. El objetivo de fondo es que el antiguo ferrocarril Puerto Deseado–Las Heras vuelva a convertirse en un corredor regional, inicialmente asociado al turismo y al patrimonio histórico, pero con la expectativa de que en el futuro también pueda complementar la actividad productiva y logística del norte santacruceño.
La recuperación del histórico ferrocarril que une Puerto Deseado con Las Heras comenzó a tomar forma concreta en el norte de Santa Cruz. El proyecto provincial, que inició con trabajos sobre el tramo Jaramillo–Fitz Roy, incorporó ahora una locomotora diésel-eléctrica y apunta a rehabilitar progresivamente los 283 kilómetros de vías del corredor, con una primera orientación turística y la perspectiva de sumar a futuro alternativas productivas y logísticas.
La llegada de una locomotora ALCO RSD-35 representa un nuevo paso después de varios meses de limpieza, reparación y relevamientos sobre una infraestructura que permaneció durante décadas prácticamente fuera de servicio. La unidad fue trasladada desde Córdoba, con paso por Bahía Blanca, hasta arribar a Astra, en la zona de Kilómetro 20 de Comodoro Rivadavia. Posteriormente será incorporada a los trabajos ferroviarios que se desarrollan en territorio santacruceño.
Se trata de una locomotora diésel-eléctrica serie DL-535, multipropósito y equipada con seis ejes motrices. Tiene 14,92 metros de largo, pesa 79,2 toneladas y cuenta con dos bogies de tres ejes. Sus características permiten utilizarla especialmente en ramales y vías secundarias.
El proyecto comenzó a materializarse durante 2026 sobre el tramo comprendido entre Jaramillo y Fitz Roy. Allí se realizaron tareas de reacondicionamiento de la infraestructura ferroviaria y posteriormente comenzaron las primeras pruebas técnicas. En mayo, la Provincia informó que esa etapa presentaba un avance cercano al 90 por ciento. También se puso en funcionamiento un vehículo bivial adaptado para desplazarse sobre los rieles y comprobar las condiciones de la traza antes del ingreso de equipamiento ferroviario de mayor porte. La recuperación, sin embargo, no se limita a esos primeros kilómetros.
El objetivo planteado por el Gobierno santacruceño es avanzar sobre la totalidad del histórico corredor entre Puerto Deseado y Las Heras. Durante julio, autoridades de la Subsecretaría de Transporte y representantes de Trenes Argentinos realizaron inspecciones para determinar el estado de vías, rieles y durmientes y establecer las intervenciones necesarias.
El gobernador Claudio Vidal señaló que YCRT debe finalizar trabajos en aproximadamente 20 kilómetros y anticipó que posteriormente se continuará con las reparaciones en dirección a Las Heras. “Para fines de diciembre las vías del tren tienen que estar totalmente reparadas, o por lo menos la mayor parte”, sostuvo Vidal, quien remarcó la dimensión regional de la iniciativa: “La primera etapa son 283 kilómetros de vías de tren que tenemos desde Puerto Deseado hasta la localidad de Las Heras”.
Un primer objetivo turístico
La puesta en funcionamiento turística aparece como el primer horizonte concreto del proyecto. Paralelamente a la recuperación de las vías, el Gobierno provincial trabaja en una formación especialmente destinada a esa actividad. El gobierno santacruceño adelantó que se encuentra en construcción un tren nuevo con sistema dual, mientras otros dos vagones están siendo reparados en Buenos Aires. La intención oficial es disponer del tren turístico durante los primeros meses de 2027.
La propuesta busca aprovechar no solamente el recorrido ferroviario sino también el patrimonio histórico de las localidades atravesadas por el ramal. Dentro del esquema se contempla fortalecer espacios como el museo ferroviario de Jaramillo e incorporar diferentes propuestas vinculadas con la historia y la identidad productiva de la región.
FOMICRUZ también participa del proyecto. Según explicó el gobernador, piedra proveniente del yacimiento Las Lajas será utilizada en edificios vinculados al circuito turístico. La reparación de las vías, además, pretende generar actividad laboral en la zona. El Ejecutivo provincial mantiene conversaciones con la UOCRA y prevé incorporar mano de obra local a medida que los trabajos avancen sobre nuevos sectores.
Infraestructura
Más allá del turismo, la Provincia plantea la recuperación ferroviaria como una herramienta que eventualmente pueda vincularse con la producción y la logística regional. La conexión con Puerto Deseado aparece como uno de los puntos estratégicos por la posibilidad de articular nuevamente el ferrocarril con la infraestructura portuaria. En una etapa posterior, el Gobierno pretende analizar alternativas para el movimiento de cargas y la reducción de costos logísticos. “Esto es una apuesta fuerte al turismo, a las posibilidades que podemos desarrollar en nuestra provincia”, expresó Vidal, quien sostuvo que la iniciativa forma parte de una estrategia destinada a diversificar la matriz productiva santacruceña.
El desafío es considerable: recuperar progresivamente una infraestructura ferroviaria que durante décadas permaneció sin actividad y volver a conectar localidades del norte provincial mediante un corredor de casi 300 kilómetros. Con la incorporación de la locomotora, el proyecto entra ahora en otra etapa. Después de la recuperación inicial de Jaramillo–Fitz Roy, las pruebas con el vehículo bivial y los relevamientos técnicos, Santa Cruz busca extender los trabajos hacia el resto del trazado. El objetivo de fondo es que el antiguo ferrocarril Puerto Deseado–Las Heras vuelva a convertirse en un corredor regional, inicialmente asociado al turismo y al patrimonio histórico, pero con la expectativa de que en el futuro también pueda complementar la actividad productiva y logística del norte santacruceño.