¿Por qué importamos GNL si existe Vaca Muerta?
La secretaria de Energía, María Tettamanti, afirmó este miércoles que la necesidad de importar Gas Natural Licuado (GNL) durante los días de bajas temperaturas responde a la falta de capacidad de transporte desde los centros de producción hacia los centros de consumo.
Según la funcionaria, “la infraestructura de gasoductos no acompañó el ritmo de crecimiento de la demanda en los últimos años”.
En un foro de energía, Tettamanti explicó que no resulta eficiente construir gasoductos con la dimensión necesaria para cubrir exclusivamente los días de mayor demanda, debido al alto costo de dicha infraestructura.
En su lugar, señaló que es preferible que la industria y el sector de generación eléctrica utilicen combustibles alternativos durante los picos invernales.
La funcionaria sostuvo que “el sistema de transporte se encuentra actualmente rezagado, aunque proyectó cambios para el próximo año”, según el comunicado que recibió agencia Noticias Argentinas.
En ese sentido, destacó que la empresa TGS trabaja en la ampliación del Gasoducto Perito Moreno, obra que permitirá sumar 14 millones de metros cúbicos diarios de capacidad de transporte.
Hasta que se completen estas obras, el GNL regasificado es el principal recurso utilizado para cubrir el déficit de gas de cuenca en los meses de invierno.
La gestión actual busca que el sector privado asuma el riesgo de las operaciones comerciales. Bajo este nuevo esquema, las empresas que requieran GNL deben manifestar su intención de compra a través de MEGSA y comprometerse mediante contratos de tipo "take or pay".
Tettamanti indicó que “el costo del GNL actúa como una señal de precios, lo que ha llevado a algunas industrias a optar por otros combustibles alternativos para ganar eficiencia”.
No obstante, aclaró que la empresa estatal ENARSA mantendrá su rol durante este año para brindar previsibilidad a los precios de venta frente a la volatilidad del mercado internacional.
Según la funcionaria, “la infraestructura de gasoductos no acompañó el ritmo de crecimiento de la demanda en los últimos años”.
En un foro de energía, Tettamanti explicó que no resulta eficiente construir gasoductos con la dimensión necesaria para cubrir exclusivamente los días de mayor demanda, debido al alto costo de dicha infraestructura.
En su lugar, señaló que es preferible que la industria y el sector de generación eléctrica utilicen combustibles alternativos durante los picos invernales.
La funcionaria sostuvo que “el sistema de transporte se encuentra actualmente rezagado, aunque proyectó cambios para el próximo año”, según el comunicado que recibió agencia Noticias Argentinas.
En ese sentido, destacó que la empresa TGS trabaja en la ampliación del Gasoducto Perito Moreno, obra que permitirá sumar 14 millones de metros cúbicos diarios de capacidad de transporte.
Hasta que se completen estas obras, el GNL regasificado es el principal recurso utilizado para cubrir el déficit de gas de cuenca en los meses de invierno.
La gestión actual busca que el sector privado asuma el riesgo de las operaciones comerciales. Bajo este nuevo esquema, las empresas que requieran GNL deben manifestar su intención de compra a través de MEGSA y comprometerse mediante contratos de tipo "take or pay".
Tettamanti indicó que “el costo del GNL actúa como una señal de precios, lo que ha llevado a algunas industrias a optar por otros combustibles alternativos para ganar eficiencia”.
No obstante, aclaró que la empresa estatal ENARSA mantendrá su rol durante este año para brindar previsibilidad a los precios de venta frente a la volatilidad del mercado internacional.